國內(nèi)最大跨度跨海橋梁首根永久鋼護(hù)筒順利施打

19日，舟山港六橫道路大橋二期工程雙嶼門航運(yùn)孔橋佛渡側(cè)主墩首根永久性鋼護(hù)筒成功施打。中建集團(tuán)港航局 供圖

中國新聞網(wǎng)1月19日電 題：中國最大跨度跨海橋梁首根永久性鋼護(hù)筒成功施打

中新財經(jīng)創(chuàng)作者 劉文文

新聞記者19日從中建集團(tuán)港航局獲知，我局工程的施工舟山港六橫道路大橋二期工程雙嶼門航運(yùn)孔橋佛渡側(cè)主墩首根永久性鋼護(hù)筒成功施打，拉開主墩樁基礎(chǔ)施工的序幕，為雙嶼門大橋的樁基施工奠定堅實基礎(chǔ)。

六橫大橋二期工程包括雙嶼門特大橋和青龍門特大橋二座國際級跨海橋梁。在其中，雙嶼門特大橋聯(lián)接六橫島與佛渡島二座單獨(dú)島嶼，跨距1768米，作為國內(nèi)最大跨度跨海橋梁，同時又是全球最大跨度單跨吊箱梁吊橋。本次工程施工鋼護(hù)筒坐落于雙嶼門特大橋佛渡側(cè)主塔左幅。

據(jù)統(tǒng)計，佛渡側(cè)主塔共需下發(fā)24根鋼護(hù)筒，上下兩張各12根。本次工程施工永久性鋼護(hù)筒的鋼護(hù)筒厚度0.03米，孔徑3.5米，長度為34.8米，重93.9噸，具備孔徑大、單條重特性，且處在塊石回填土區(qū)，地理條件繁雜，鋼護(hù)筒施打難度高。

為保證第一根鋼護(hù)筒成功下發(fā)，工程項目精心組織、精心安排制訂安全施工方案，用心組織落實當(dāng)場安全技術(shù)交底和安全交底，對入場機(jī)器設(shè)備進(jìn)行了全面的特性定期檢查安全隱患排查，對原料品質(zhì)開展嚴(yán)格監(jiān)督，標(biāo)準(zhǔn)化貫徹落實施工前各項準(zhǔn)備工作，確保了首樁成功施打，為下面推動大橋水中主墩樁基礎(chǔ)施工造就了資源優(yōu)勢。

作為推動我國“一帶一路”和“長三角城市群”發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行的關(guān)鍵新項目，六橫大橋二期工程的建立對健全浙江高速公路網(wǎng)絡(luò)，完成六橫島、佛渡島、梅山島三島臨港、產(chǎn)業(yè)鏈等聯(lián)動發(fā)展意義深刻。項目建成后，將有力推進(jìn)浙江省舟山群島新區(qū)和海洋社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，推動舟山港六橫臨港發(fā)展趨勢。